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桥式行车主梁旁弯的原因及解决方案

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浏览:- 发布日期:2019-02-26 20:43:43【

在桥式行车在使用一定时间后进行检修的过程中我们会发现,它的桥架和主梁等重要部件都出现了不同程度的变形,桥架表现出的不良现象是其对角线差超过一定范围,而主梁的不良表现就是旁弯,以下是对于桥式行车主梁旁弯总结的问题解决办法。

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1、桥式行车主梁向内旁弯

这种变形常常是局部弯曲并带有碰撞的痕迹,而且上、下盖板向内弯曲的程度不同,多半是下盖板更严重些。矫正这种旁弯一般可与矫正主梁下挠同时进行,即根据下挠变形矫正的要求,而适当将加热区布置在旁弯最突出处或其附近。这时的加热区面积可在下盖板加热成梯形。

由此可见,内侧腹板的加热三角形亦大于外侧板的。有时由于矫正主梁内侧腹板的波浪形,也能收到矫正主梁向内旁弯的效果。在个别情况下,局部向内旁弯严重,上、下盖板同样变形、甚至上盖板更为严重,则不得不单独维修旁弯。这时的加热区在上、下盖板为等腰三角形,而腹板在全高以内加热成带状。如上盖板的内弯更严重,则上盖的三角形加热面积应较大。

由于主梁与端梁不垂直造成一根主梁向内旁弯。这实际上是主梁与端梁间的角变形,通常使桥架对角线超差,矫正时可在主梁端部的外侧加热。因为主梁刚性远较端梁差,矫正法,端梁角变形就能使主梁产生较大的弯曲变形量。这时上、下盖板的加热面积仍为等腰三角形,底宽b可取60-100mm,高h取100-150mm;腹板沿全高加热成宽为B的带状。加热位置距离端梁不大于0.5m.

2、桥式行车主梁向外旁弯

主梁向外旁弯多半是由于保管和存放不当或者碰撞所造成的。如果少量的旁弯并不引起小车卡轨,可以不修,因为经过使用会逐渐向内靠拢。如果外弯量过大,即在外弯最大处的走台边梁上选择带状的加热区,带宽可取60~100mm,边梁的整个断面应加热到700~800度。对于特别严重的局部旁弯,或最大外弯在距跨度中心3m以外处,如此矫正效果不大,应在烤火前将外凸处的走台板横向割断,用拉具或手动葫芦和火焰矫正相配合把主梁拉直,然后再将割开处焊好。这时采用的拉板应分别焊在上、下盖板上。

综合上述,主梁多数是向内旁弯,应根据造成变形的原因及变形形状进行矫正。可以通过矫正端梁变形(端梁旁弯或下挠)、加热主梁端部、矫正主梁下挠、矫正主梁腹板波浪形以及割开走台板等多种途径来矫正旁弯。直接在主梁的一侧加热来矫正旁弯工作量既大,又会带来新的内应力,只有在不得已时才采用。

如何减少电动单梁行车的维修成本?我们在使用中要注意保养维护。

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