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豪钢顺应时代潮流引领轻量化起重机时代

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浏览:- 发布日期:2017-07-17 10:24:05【

不久前,我国的12000吨世界最大全回转起重打捞船在振华重工研发制造成功,摆脱长期以来高度依赖进口起重机船,长期以来在我国实现了自主化制造,其产品不仅有望替代进口,而且生产成本具有国际竞争力,大规模国内商业运用在即。在海上施工,打捞,转运的高难度作业得以实现。在重大装备制造施工中突显出优势。 

但是近年来,各企业,行业。而对125Kg-2t 轻小型起重机需求量逐步增加,小吨位起重机实现轻量化,将有助于部分企业取得先发优势。要实现轻量化,高强度钢、铝合金、镁合金、行走车轮采用复合材料等都是目前比较好的选择,而作为轻量化核心技术,每项材料又各有优势与技术难点。轻量化如何落地,成为2017年材料技术国际研讨会上的一个重要话题。

豪钢顺应市场潮流 引领轻量化起重机时代

“从小型起重设备设计本身而言,无论是设计、材料、工艺还是制造环节,都在强调轻量化。豪钢起重机械(上海)有限公司简称(豪钢起重机)总经理及兼任环保性能开发部轻量化组长组长韩亚军认为,“现在是发展轻量化最好的时代”。“轻量化在这个时代提出来,有很多根本性的原因。”他补充道,“经过100多年的发展,起重机行业面临的问题和挑战非常多,包括驱动提升性能、经济性、用电功耗、环保等问题,而轻量化好像‘万金油’,其优点能够覆盖到起重机凸显的这些问题。”

面对起重机工作级别问题,韩亚军说:“在现有传统的电动葫芦性能无法取得根本性突破的前提下,仅有的改善整机体积和功率的手段,只能是减噪。”最近一项实验证明,如果一台为起重量为LDX5t-22.5m起重机的用普通材料总重为8.3吨,级别为A3,设备用上3--5年就会产生钢结构疲劳和刚度下降,一台设备每天工作8小时每年的用电量金额为5万元,经过豪钢起重机产品优化升级实现结构轻量化,机电马达功率降低,扭力加强,能将总重量减少到5.8吨,级别能达到A5,每台的节约成本23400元,每年电费节约1.8万元。

豪钢顺应市场潮流 引领轻量化起重机时代

传统的起重机,结构巨大,耗费大,加大厂房建造费用30%

(上图:传统起重机,下图:豪钢起重机)

起重机追求轻量化不仅仅是为了减重,更为了考虑产品的功能和成本,“轻量化跟成本、性能开发是一样的,离不开这些属性的关联。”韩亚军提醒,轻量化要综合考虑。

这体现在除了新材料本身的生产,使用过程也要考虑新的结构、优化起重机制造工艺。“新材料的使用目的除了减重,还要保障起重机其他性能的优化。如果把高强钢等级提升了,材料节省了,不只是减重,就是为了节能降耗。如果开发一个新机型,怎样才算得上轻量化?用绝对的重量来评价,韩亚军认为并不合适“轻量化单靠这样简单的评价肯定是不够的”。

作为多个零部件组成的起重机械,都有专门的团队来研究。韩亚军建议,要把轻量化做得更好、更完善,就要将其作为豪钢起重机的悬臂吊,旋臂起重机,悬臂起重机,单臂吊,单梁起重机,悬挂起重机,欧式起重机,双梁起重机,桥式起重机性能开发结构来对待。“这样轻量化的标准就成为不是我要减重多少,而是在机型开发、应用的时候要考虑这个起重机的重量能做到什么状态,同时满足起重机的其他性能要求。”

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韩亚军承认,要确定轻量化达到的目标很难。整机重量目标制定很关键,一般分为以下几种:体积密度法、尺寸推算法、统计分析法、竞争力分析法、挑战法和能耗反推法。

“目标确立之后,就是将轻量化开发作为一项属性开发,强调的是正向开发的思路。”韩亚军坦言,轻量化正向开发主要包括两条线,第一条线是重量管理,另外就是技术开发。“只有两条线结合在一起做,机型开发的轻量化才能做得更加理想。如果将两条线的职能分开的话,你会发现这个工作推进起来非常困难。”随着科技的发展,轻量化材料和技术层出不穷。

未来还会有新的轻量化材料,但不论出现什么材料,这些轻量化材料都不会是孤军奋战,必然是以组合的形式出现,因为轻量化起重机未来的发展趋势是多种材料混合使用,钢:打造国内轻量化起重机一流品牌为宗旨

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“实际上轻量化开发最离不开的核心,就是先进轻量化技术的开发。”豪钢起重机 韩亚军说,但是先进轻量化技术开发面临的问题——成本风险、周期风险、质量风险——就像任何新的技术应用所面临的巨大风险一样,“一个新的技术开发后直接在机型上应用是我们所希望的。”豪钢起重机韩亚军指出,但是实际上,往往有很多技术开发完全依赖于机型来做的话,就很难做得下去。“这需要豪钢起重机械(上海)有限公司要有独立的平台做轻量化的技术开发和应用。”从技术上来说,轻量化材料面临如何弥补技术。

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